1. Übertragungseigenschaften von Stirnradgetrieben:
1. Wenn das Getriebe stabil ist: ein Paar Stirnradgetriebe, da die Zahnräder nicht parallel zur Zahnradachse sind, während des Einschaltgetriebevorgangs sind die beiden Zahnräder in Kontakt mit der zur Achse geneigten geraden Linie und das Wachstum der Kontaktlinie auf der Oberfläche der Zähne ist kurz, und dann kürzen, bis es wegbricht. Daher wird die Belastung der Radzähne allmählich weniger als die größeren ausgesetzt, so dass das Getriebe relativ gleichmäßig ist, Schock, Vibration und Geräusche und die Stabilität des Getriebes verbessern.
2. Hohe Trägerkapazität: Wenn beim Stirnradgetriebe aufgrund der Neigung der Zahnräder das Ende der Zahnräder in den Eingriff eintritt, ist das andere Ende noch nicht in den Eingriff eingetreten, und wenn ein Ende eingerastet ist, wird das andere Ende kontinuierlich eingerastet. Die Räder sind ausgekuppelt. Im Vergleich zu einem Quetschgetriebeantrieb, da die Endgröße und -breite, sind die Stirnradgetriebe gleichzeitig in den Eingriff der Rotorzahndurchmesser und nicht in die Stirnräder eingeschaltet, so dass die Stirnradgetriebe mehr zusammenfallen als die Stirnräder, was es ermöglicht, das Getriebe zu stabilisieren und die Tragfähigkeit des Zahnrads zu verbessern.
Zweitens, die Eigenschaften des Stirnradgetriebes: kompakte Struktur, starke Tragfähigkeit.
Wenden Sie das Schaltwerk dort an, wo die Geschwindigkeit erforderlich ist oder um die erforderliche Bewegung und Kraft zu übertragen. Zylindrische geradlinige Zahnräder werden für die parallele Wellenübertragung verwendet, und wenn die Zahnräder zurückgezogen werden, verlaufen sie gleichzeitig entlang der Zähne und sind anfällig für Stöße, Vibrationen und Geräusche.
Verschiedene Fehlerformen von Zahnradantrieben können gleichzeitig an einem Zahnradpaar auftreten, aber sie interagieren. Zum Beispiel können Nickerchen auf der Zahnoberfläche den Verschleiß auf der Zahnoberfläche erhöhen, und starker Verschleiß kann dazu führen, dass Radzähne brechen. Unter bestimmten Bedingungen ist die Form der Zahnoberfläche hauptsächlich auf den Ausbruch der Rotation zurückzuführen. Daher sollte bei der Auslegung des Getriebes es entsprechend den tatsächlichen Betriebsbedingungen analysiert werden, um die entsprechenden Konstruktionsstandards zu bestimmen.
