Riemengetriebe kann für Getriebe mit großem Abstand zwischen den beiden Wellen verwendet werden, so dass es bei der Konstruktion der meisten Motorräder hauptsächlich verwendet wird, um den Motor mit dem hinteren Getriebe zu verbinden. Da die Riemenübertragung die Vorteile hat, Stöße zu mildern, Vibrationen zu absorbieren, weniger Lärm, niedrige Kosten und bequeme Wartung zu bieten, ist es vorteilhaft, sie auf Motorradgetriebe anzuwenden.
Da der Keilriemen die Fase verwenden kann, um den Getriebedurchmesser zu ändern, kann er auch das Übersetzungsverhältnis ändern und gleichzeitig das Getriebe reduzieren. Die Verwendung der automatischen Kupplung und des automatischen stufenlosen Getriebesystems erspart die mühsame Aufgabe der manuellen Schaltung bei der Steuerung der Motorradgeschwindigkeit.
Das Fahren wird vereinfacht, um wie mit einer "Narrenkamera" zu sein, so dass das stufenlose Riemengetriebe in den letzten Jahren zu einem beliebten Stadtmodell geworden ist
Motorräder sind besonders beliebt und haben sich von einfachen Leichtmotorrädern zu Rollern mit mittlerem Hubraum entwickelt.
Die Nachteile des leichten Schlupfes und des ungenauen Übersetzungsverhältnisses der Riemenübertragung sind kein großes Problem bei der Antriebsübertragung von Motorrädern, so dass die Riemenübertragung in zivilen Fahrzeugen mit bequemer Bedienung weit verbreitet sein kann.
Der Riemen hat die Nachteile einer schlechten Hitzebeständigkeit, einer schlechten Überlastbeständigkeit und einer leichten Alterung, die nur durch eine Verbesserung der Qualität des Riemens gelöst werden kann, so dass er nicht in Fahrzeugen verwendet wird, die eine hohe Leistung übertragen müssen.
Bei Leichtkrafträdern ist der größte Nachteil der Riemenübertragung eine große Getriebedämpfung, insbesondere wenn das Auto kalt ist. Da der Riemen bei der Kraftübertragung einen Teil der Energie verbraucht, ist die Leistungsbilanz des Gurtwagens mit gleichem Hubraum nicht mit der des Kettenradwagens vergleichbar. Seine spezifische Leistung liegt im Rollen und in der Geschwindigkeit. Das Gürtelauto ist schwer zu implementieren. Es scheint eine kleine Bremse beim Rollen zu haben, und die Höchstgeschwindigkeit ist stark reduziert. Der Kraftstoffverbrauch von Cruisen mit konstanter Geschwindigkeit ist oft 30-50% höher als der von Kettenrädern auf dem gleichen Niveau, und es ist schwierig, kraftstoffsparende Tests durchzuführen.
Ein weiterer Nachteil des Riemenantriebs ist, dass die Querkraft des Lagers zu groß ist und die meisten Motorräder in die gleiche Richtung wie die Arbeitskraft gehen, wodurch das Lager auf dem Riemenwagen schwieriger zu verwenden ist als am Kettenradwagen und leichter beschädigt werden kann.
