Taper-Hülse wird auch Taper-Verbindungs-Hülse, Riemenscheiben-Kegel-Hülse, Kupplungs-Kegel-Hülse, Spann-Hülse, Spann-Konus-Hülse, Sperr-Hülse und Spann-Wellen-Hülse genannt. Taper Sleeve ist eine neue Art von häufig verwendetem Verbindungsteil für mechanische Getriebe, das sich durch hohe Standardisierung, hohe Präzision, kompakte Struktur, bequeme Installation und Demontage auszeichnet. Die Taper-Hülse wird hauptsächlich für die Verbindung von Riemenscheibe, Kettenrad und Kupplung verwendet.
Die Kegelhülse ist hauptsächlich in TB-Kegelhülse, QD-Kegelhülse und STB-Kegelhülse unterteilt. Die Bohrungen am Gegenstück der Taperhülse und der Riemenscheibe sind alle halb, und die beiden glatten Bohrungen an der Taperhülse und die beiden Gewindebohrungen an der Riemenscheibe bilden jeweils eine vollständige Bohrung. Die eine Gewindebohrung an der Kegelhülse und die eine glatte Bohrung an der Riemenscheibe bilden eine vollständige Bohrung. Bei der Montage werden die beiden Schrauben in die beiden Gewindebohrungen der Riemenscheibe gesteckt. Da die Schrauben in den Gewindelöchern der Riemenscheibe kontinuierlich angezogen werden, wird die Schraube durch den Gewindegang bis zum kleinen Ende der kegeligen Bohrung an der Riemenscheibe gedrückt, während die beiden leichten Löcher an der kegeligen Hülse nicht vollständig bearbeitet werden. Wenn somit der Kopf der Schraube gegen den Boden des leichten Lochs stößt, wird die Kraft auf die sich verjüngende Hülse übertragen, und die sich verjüngende Hülse bewegt sich in Richtung des kleinen Endes des sich verjüngenden Lochs auf der Riemenscheibe relativ zu der Riemenscheibe At Dieses Mal umschlingt die Kegelhülse aufgrund des Kegels ständig die Welle, und die Welle reagiert auf die Kegelhülse und dann auf die Riemenscheibe. Auf diese Weise werden Riemenscheibe, Konushülse und Welle fest zusammengebaut.
