AT10 Zahnriemen

AT10 Zahnriemen

SST-Maschinen stellen hochwertige Zahnriemen her. Material: PU, Gummi, Verbundwerkstoff. Typ: MXL, XL, L, H, XH, T2,5, T5, T10, T20, AT3, AT5, AT10, AT20, 3M, 5M, 8M, 14M
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Produkteinführung



Einführung zuAT10-TimingGürtel: 

ATSynchronriemen mit 10 Teilung haben eine Trapezteilung von 10 mm und werden in mittelgroßen Antrieben eingesetzt. 

Die Bauform von at10 ist 30 % größer als die Tragfähigkeit von T10. 

Das Zahnprofil von at ist groß, was die Verformung der Riemenzähne minimiert und zu einer größeren regionalen Verteilung der Riemenlast führt. 

Zähes Garn wird hinzugefügtBEI10, um die Belastbarkeit des Riemens weiter zu verbessern. 

Daher,BEI10 ist ein Übertragungssynchronriemen mit hoher Belastungskraft. 

Allgemeine Spezifikationen des at10-Synchronriemens 

1AT10 Synchronriemen-Rohstoffe: glasfaserverstärktes Polyester, Neopren, hochelastisches Nylongewebe 

2AT10 Synchronriemen-Belastbarkeit: 60 N/mm (343 lbf/in) 

3Bruchfestigkeit des at10-Synchronriemens: >=80N/mm (457lbf/in) 

4AT10 Betriebstemperaturbereich des Synchronriemens: - 40GradC - 120 GradC

 

AT10 Zahnriemenbreiten können nach Kundenwunsch bestimmt werden 

AT10 Merkmale des Synchronriemens: 

ATDer Synchronriemen 10 ist für eine langlebige und energieeffiziente Kraftübertragung und einen linearen Übertragungsbetrieb ausgelegt. 

Sie werden hauptsächlich für Endlos- und Offenbewegungen in verschiedenen Größen, Strukturen und Zahnausführungen eingesetzt, um ein breites Spektrum an Belastungen bewältigen zu können. 

AT10 Zahnriemen-Polyurethan ist sehr verschleißfest, ermüdungsbeständig und gleichzeitig sehr flexibel. 

Unsere Produktqualität zeigt sich in vielen Details, engen und genauen Toleranzen und der Realisierung eines perfekten Zahneingriffs.

Der offene PU-Synchronriemen At10 verfügt über eine zuverlässige Übertragung und Dimensionsstabilität. Im Produktionsprozess wird eine Nylonschicht auf die Zahnoberfläche und die Rückseite des Domänenzahns aufgetragen, um die Besonderheit des Betriebs bei speziellen Anwendungen sicherzustellen. Auf der Rückseite des Riemens kann auch eine Schicht Polyurethan angebracht werden, um Korrosion oder hohe Belastungen zu verhindern.


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rubber timing belt


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