Stirnradgetriebe

Material für M4 Stirnrad: 

Für Zahnräder mit hoher Belastung, hoher oder mittlerer Geschwindigkeit und großer Stoßbelastung ist kohlenstoffarmer legierter Aufkohlungsstahl oder Karbonitrierungsstahl zu wählen. Wie 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti und andere Stähle. Die Wärmebehandlung umfasst Aufkohlen, Abschrecken und Anlassen bei niedriger Temperatur. Die Zahnradoberfläche erreicht eine hohe Härte von hrc58 ~ 63. Aufgrund der hohen Härtbarkeit weist der Zahnradkern eine hohe Festigkeit und Zähigkeit auf. Die Oberflächenverschleißfestigkeit, Ermüdungsfestigkeit, Biegefestigkeit des Zahnfußes und die Schlagfestigkeit des Kerns dieses Zahnrads sind höher als bei oberflächengehärteten Zahnrädern. Bei hohen Genauigkeitsanforderungen wird in der Regel das Schleifen zuletzt angeordnet. Es gilt für Getriebe und Hinterachsgetriebe von Autos und Traktoren mit schlechten Betriebsbedingungen. Im Vergleich zum Aufkohlen bietet das Carbonitrieren die Vorteile einer geringen Wärmebehandlungsverformung, eines kurzen Produktionszyklus und hoher mechanischer Eigenschaften. Es wird auch auf Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt oder legierten Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt angewendet. Daher kann Carbonitrieren als Ersatz für den Aufkohlungsprozess bei vielen Zahnrädern eingesetzt werden. Die Belastungs- und Arbeitsbedingungen von Wechselgetrieben in Verbrennungsmotoren, Panzern und Flugzeugen sind schwerer und schlechter als die von Automobilen, was eine höhere Leistungsfähigkeit der Materialien erfordert. Um eine höhere Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu erzielen, sollte legierter aufgekohlter Stahl mit hochlegierten Elementen ausgewählt werden.

Präzisionsgetriebe M4-Stirnräder oder Zahnräder mit harter Zahnoberfläche mit Schwierigkeiten beim Zahnradschleifen (z. B. Innenzahnräder) erfordern hauptsächlich hohe Präzision und geringe Verformung durch Wärmebehandlung. Es sollte Nitridstahl verwendet werden. Wie 35CrMo, 38CrMoAlA und andere Stähle. Zur Wärmebehandlung werden Vergüten und Nitrieren eingesetzt. Nach dem Nitrieren liegt die Härte der Zahnoberfläche bei HV850 ~ 1200 (entspricht HRC65 ~ 70) bei guter thermischer Stabilität (hohe Härte kann bei 500 ~ 550 aufrechterhalten werden).Grad) und eine gewisse Korrosionsbeständigkeit. Sein Nachteil besteht darin, dass die Härtungsschicht dünn und nicht schlagfest ist. Daher ist es nicht für Hochleistungsgetriebe mit häufigen Lastwechseln geeignet, sondern wird hauptsächlich für Präzisionsgetriebe mit stabiler Last und guter Schmierung oder Innenverzahnungen mit schwierigem Zahnschleifen verwendet . In den letzten Jahren wurde durch die Entwicklung des Weichnitrier- und Ionennitrierverfahrens der Prozesszyklus verkürzt, die Stahlsorte erweitert und die mit Nitrierung behandelten Zahnräder werden nach und nach weit verbreitet eingesetzt.

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