Spiralkegelräder

Spiralkegelrad:

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Ein Spiralkegelrad ist ein Zahnrad mit kegelstumpfförmigem Profil und schrägverzahnten oder gebogenen Zähnen.

Kegelräder werden typischerweise dort eingesetzt, wo die Richtung eines Antriebseingangs um 90 Grad gedreht werden muss.

Das häufigste Beispiel für die Verwendung von Kegelrädern zur Erzielung dieser 90-Grad-Verschiebung ist das Differential eines Automobils.

Ein Spiralkegelrad verfügt über schrägverzahnte oder gebogene Zähne, da diese Zahnkonstruktion weniger Vibrationen und Geräusche erzeugt und höheren Drehzahlen standhält als Stirn- oder gerade Zähne.

Spiralkegelräder werden entweder mit rechts- oder linksgängiger Zahnausrichtung geschnitten, wobei das entsprechende Ritzel oder angetriebene Zahnrad eine entgegengesetzte Ausrichtung aufweist.

Durch das Zusammenspiel der Zähne arbeiten Schrägverzahnungen sanfter und leiser als Stirnräder. Der Zahn des Schrägzahnrads ist in einem Winkel zur Zahnradoberfläche geschnitten. Wenn die beiden Zähne beginnen, ineinander zu greifen, erfolgt der Kontakt allmählich, beginnend an einem Ende der Zähne und hält den Kontakt aufrecht, während sich das Zahnrad bis zum vollständigen Eingriff dreht. Der typische Helixwinkelbereich beträgt ungefähr 15-30 Grad. Die Schublast ändert sich direkt mit dem Tangens des Schrägungswinkels, und die Schrägung ist der am häufigsten verwendete Gang im Getriebe. Sie erzeugen auch viel Schub und verwenden Lager, um die Schublasten zu unterstützen. Mithilfe von Schrägverzahnungen lässt sich der Drehwinkel um 90 Grad verstellen. Bei Montage auf einer vertikalen Achse. Der normale Übersetzungsbereich liegt zwischen 3:2 und 10:1.

Hypoidgetriebe sind Schrägverzahnungen, deren Form eher einem rotierenden Hyperboloid als einem Kegel ähnelt. Bei Hypoidgetrieben sitzt das Ritzel auf dem Zahnkranz oder Tellerrad. Dadurch hat das Ritzel einen größeren Durchmesser und bietet eine größere Kontaktfläche. Ritzel und Zahnrad sind in der Regel gegensätzlich angeordnet und der Schrägungswinkel des Ritzels ist in der Regel größer als der Zahnradwinkel. Hypoidgetriebe werden aufgrund ihres großen Übersetzungsverhältnisses in Kraftübertragungssystemen verwendet. Normalerweise liegt der normale Übersetzungsbereich zwischen 10:1 und 200:1.

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