SPZ Keilriemen

Charakteristik des SPZ-Keilriemens:

Querschnittsabmessung: 10x8

Innenkreisumfang: 750-1800

Kantenschneidtyp: 630-3251(25"-128")

Knotenkreisumfang: LP=Lj+37 

Unterschied zwischenSPZ-Keilriemen und XPZ-Keilriemen: 

Die Unterschiede sind wie folgt:

 1. Der SPZ-Ventilriemen ist ein hocheffizienter Schmalriemen. XPZ ist ein abgeschrägter Dreiecksriemen mit gegossenen Zähnen.

2. Die Wärmeableitungskapazität von XPZ ist besser als die von SPZ. 

3. Das XPZ-Dreieck hat eine bessere Flexibilität und der verwendbare Riemenscheibendurchmesser ist kleiner als der des SPZ-Rads. Der minimale Riemenscheibendurchmesser, der für allgemeine XPZ-Keilriemen verwendet werden kann, beträgt 56 mm; Der kleinste Riemenscheibendurchmesser, den SPZ verwenden kann, beträgt 63 mm.

Wie kann nach dem Einbau des Keilriemens beurteilt werden, ob der Keilriemen qualifiziert eingebaut ist? Wie prüft man die Spannung des Keilriemens? Nach der Montage des Keilriemens kann in der Mitte des Keilriemens ein Druck von 4 kg ausgeübt werden. Fällt der Keilriemen um 2 bis 3 cm ab, ist die Spannung des Keilriemens angemessen, andernfalls sollte er nach unten angepasst werden.

Achten Sie beim Austausch des Dreiecksriemens darauf, den neuen Dreiecksriemen nicht mit dem alten Dreiecksriemen zu verwechseln, und wählen Sie das gleiche Modell wie der ursprüngliche Dreiecksriemen. Ersetzen Sie den Dreiecksriemen durch einen kompletten Satz, da dies zu unterschiedlicher Spannung führen kann. Die Elastizität des alten Dreiecksriemens ist schwächer als die des neuen Dreiecksriemens, was zu einer ungleichmäßigen Belastung führt. Wenn der Dreiecksgürtel zu lange verwendet wird und eine zu geringe Elastizität aufweist, kann es sein, dass der alte Dreiecksgürtel nicht funktioniert. Dies beeinträchtigt die Effizienz der Keilriemenübertragung.

Der Keilriemen dreht sich durch Reibung, daher sollte die Oberfläche des Keilriemens rau gehalten werden, um zu verhindern, dass der Keilriemen Öl und Schlamm aufnimmt, was zum Durchrutschen des Keilriemens führt. Lassen Sie den Keilriemen außerdem niemals mit Säuren und Laugen in Berührung kommen. Bei Kontakt mit Säure und Alkali kann es leicht zu Korrosion kommen und den normalen Betrieb des Keilriemens beeinträchtigen.

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