XPB-Keilriemen

XPB-Keilriemen:

Obwohl einige Riemen aus Aramid oder Aramidfasern bestehen, bestehen die meisten Keilriemen aus Polyesterfasern. Stahldraht hat eine höhere Zugfestigkeit, wodurch die Spannung begrenzt und einer größeren Stoßbelastung standgehalten werden kann. Beim gut konstruierten Keilriemen wird das Spannseil des Sicherheitsgurts chemisch mit dem Gummikörper zu einer Einheit verbunden, um eine gleichmäßige Lastverteilung zu erreichen und die Lebensdauer des Riemens zu verlängern. 

Die Strecklinie wird durch Gummilager oben (oben) und unten (unten) unterstützt. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Synthesekautschuk-Rohstoffe, um Hitzebeständigkeit zu gewährleisten und den Verschleiß zu reduzieren. Einige Hochleistungs-Synthesekautschukmischungen, wie z. B. Ethylen, können den Betriebstemperaturbereich des Riemens erheblich erweitern und einer Verhärtung, Rissbildung und vorzeitigen Schäden widerstehen.

Nachdem der Riementrieb eine Zeit lang in Betrieb war, entspannt er sich durch plastische Verformung, wodurch die Vorspannung und die Übertragungskapazität verringert werden. Zu diesem Zeitpunkt wird die Gesamtdurchbiegung y unter der angegebenen Last G größer und es muss nachgespannt werden. Eine ordnungsgemäße Installation und Wartung sind wirksame Maßnahmen, um den normalen Betrieb des Riemenantriebs sicherzustellen und die Lebensdauer des Riemens zu verlängern. Generell sind folgende Punkte zu beachten:

1. Beim Antrieb mit parallelen Wellen müssen die Achsen aller Riemenscheiben die vorgeschriebene Parallelität einhalten. Die Rillen der Antriebs- und Abtriebsräder des Keilriemenantriebs müssen in der gleichen Ebene eingestellt werden, und der Fehler darf 20' nicht überschreiten, sonst wird der XPB-Keilriemen verdreht und die beiden Seiten werden vorzeitig abgenutzt.

2. Das Band darf nicht mit Gewalt aufgehebelt werden. Zuerst muss der Achsabstand verringert werden, der Riemen muss auf der Riemenscheibe ummantelt werden, und dann muss der Achsabstand schrittweise vergrößert werden, um den Riemen zu spannen, bis die aufgebrachte Prüfkraft G die angegebene Durchbiegung y=1.6a/100 erreicht .

3. Wenn mehrere XPB-Keilriemen angetrieben werden, muss die Anpassungstoleranz des Riemens (siehe entsprechendes Handbuch) innerhalb des angegebenen Bereichs liegen, um eine ungleichmäßige Lastverteilung auf jeden Keilriemen zu vermeiden.

4. Der Riementrieb ist regelmäßig zu prüfen und rechtzeitig einzustellen. Beschädigte Keilriemen müssen rechtzeitig ausgetauscht werden. Neue und alte Keilriemen, gewöhnliche XPB-Keilriemen, Schmalkeilriemen und Keilriemen unterschiedlicher Spezifikationen dürfen nicht gemischt werden.

5. Der Riementrieb muss mit einem Schutzschild ausgestattet sein. Dies kann nicht nur eine Strangulation verhindern, sondern auch verhindern, dass Staub, Öl und andere Fremdkörper auf den Riemen spritzen und die Übertragung beeinträchtigen.

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